5月10日，北京一位网约车司机在加油站加满一箱92号汽油，比一周前多花了近13块钱。 他看着显示屏上跳动的数字，8.72元/升，这已经是今年第二次看到这个价格了。 上一次是春节前，后来跌下去过，现在又回来了。
加油站的老师傅说，从5月8日晚上12点开始，全国油价统一上调。 汽油每吨涨320元，柴油每吨涨310元。 算到每升油上，大概涨了2毛5到2毛9。
这不是今年第一次涨价。 2026年过去不到五个月，国内油价已经调整了九次。 其中七次是上涨，一次下跌，还有一次搁浅没调。 如果把所有涨跌抵消掉，汽油价格每吨累计上涨超过2400元，换算成每升，比年初贵了将近2块钱。
这次调价让很多地区的95号汽油重新回到了“9元时代”。 根据5月10日的价格，北京95号汽油9.28元/升，上海9.23元/升，广东部分地区甚至超过了9.4元。 0号柴油的全国平均价格也涨到了8.38元/升左右。
对于跑长途的货车司机来说，这次调价的影响更直接。 一辆百公里油耗30升的货车，跑一千公里就要多花七八十块的油钱。
油价上涨的背后，是国际原油市场的剧烈波动。 5月8日收盘时，美国WTI原油价格是每桶95.42美元，布伦特原油是101.29美元。 这个价格比4月底的高点已经回落了不少。
4月下旬，布伦特原油价格一度突破每桶126美元，创下2022年以来的新高。 推动油价飙升的主要原因是中东局势。 2月底开始的美伊冲突，让全球约五分之一的石油运输要道霍尔木兹海峡受到严重冲击。
这条海峡每天正常情况下要运输大约1700万桶原油，占全球海运石油贸易量的近三分之一。 冲突导致通航量暴跌了81%，4月份日均航运量只有380万桶。 市场担心供应中断，油价自然水涨船高。
到了5月初，情况出现了一些变化。 美伊双方传出可能通过巴基斯坦进行调解的消息，市场对局势缓和的预期升温。 5月7日，国际油价大幅下跌，纽约原油期货一度跌破每桶90美元，布伦特油价盘中跌幅超过11%。
虽然5月8日油价有所反弹，但整个五一假期以来，国际油价的累计跌幅已经超过10%。 这种下跌趋势，直接影响了国内下一轮油价调整的预期。
按照国内成品油调价机制，每10个工作日调整一次。 5月8日调价窗口刚过，新的周期就从5月9日零时开始了。 到5月10日，新周期才运行了两个工作日，但原油变化率已经转负。
多家机构测算，目前预计汽柴油下调幅度约为250元/吨。 折合成每升价格，大概能降0.19元到0.23元。 如果按照这个幅度下调，普通私家车加满一箱50升的油，能省下9块到11块5。
下一次调价窗口将在5月21日24时开启。 这一天正好是端午节前，这次调价结果会直接影响假期自驾出行的成本。
不过，距离5月21日还有11天时间，国际油价的走势还存在变数。 国家发改委价格监测中心的分析指出，当前影响国际油价的核心因素是美伊谈判进展。 双方在核问题、霍尔木兹海峡管控、制裁解除等议题上分歧依然显著。
5月7日，美伊在霍尔木兹海峡还发生了交火行动，为地缘局势和油价走势再添不确定性。 建行贵金属及大宗商品业务部的分析认为，5月份油价可能维持在每桶90到130美元的区间内震荡。
国内油价调整有明确的规则。 当国际油价低于每桶40美元时，国内油价不再下调，这就是所谓的“地板价”。 当国际油价高于每桶130美元时，原则上不上调或少上调，这是“天花板价”。 2026年以来，国际油价主要在95到110美元之间波动，始终处于这个调控区间内。
对于车主来说，更关心的是实际加油时的价格。 虽然各地发改委公布了最高零售限价，但很多民营加油站会有每升3毛到8毛不等的优惠，部分中石油、中石化的站点在周末也会搞活动。
西藏地区的油价一直比其他省份高。 5月10日调价后，拉萨的92号汽油每升9.58元，95号汽油10.14元，0号柴油8.94元。 海南因为包含高速公路通行费，92号汽油价格达到了9.83元/升。
这次调价是2026年的第九次调整，也是第七次上涨。 4月21日那次下调，汽柴油每吨分别降了555元和530元，是年内唯一一次下调。 但这次上涨又把油价拉回了高位。
有机构计算，如果5月21日真的下调250元/吨，北京地区的92号汽油价格可能会从现在的8.72元/升降到8.52元/升左右。 95号汽油可能重新回到9元以下。
国际能源署的数据显示，霍尔木兹海峡停运造成了历史上最大的原油供应中断。 当前通航出口量只有冲突前的10%。 即便航道恢复通航，受产能修复周期漫长、低位补库需求影响，每天仍然存在180万桶的供应缺口。
花旗集团曾经预测，如果霍尔木兹海峡封锁延续到6月底，布伦特原油价格可能触及每桶150美元。 法国巴黎银行在季度展望中，甚至给出了油价达到每桶200美元的潜在情景。
这些预测虽然极端，但反映了市场对供应中断的担忧。 海通期货能源研究负责人杨安表示，如果霍尔木兹海峡的封闭持续到5月底，石油市场可能会在冲突持续3个月后损失近18亿桶的供应。
对于普通车主来说，这些宏观因素可能过于遥远。 他们更直观的感受是，加满一箱油比年初多花了将近100块钱。 而5月21日可能到来的下调，至少能让他们在端午节出行前，稍微减轻一点负担。
调价机制决定了国内油价跟随国际油价波动，但会有10个工作日的滞后。 这意味着5月21日的调价，参考的是5月9日到5月20日这10个工作日国际油价的平均变化。
截至5月10日，美国WTI原油价格在95美元/桶附近，布伦特原油在101美元/桶附近。 这个价格水平，比4月底每桶126美元的高点已经回落了约20%。
市场分析人士认为，目前全球每天大约1300万桶的石油供应缺口，现在很大程度上由库存弥补，致使库存快速下降，市场波动性加剧。 这种波动直接传导到了国内油价上。
从加油站工作人员的角度看，每次调价前夜都会迎来一个加油小高峰。 很多老司机已经摸清了规律，会在涨价前把油箱加满。 5月8日晚上11点多，不少加油站的排队车辆比平时多了三成。
一位开了二十年出租车的老司机说，他经历过油价只有3块多一升的年代，也经历过2008年油价飙升到8块多的时期。 现在油价虽然高，但电动车越来越多，对他的生意冲击更大。
数据显示，2026年第一季度，中国新能源汽车销量同比增长了35%，市场渗透率超过了40%。 油价的持续高位，正在加速燃油车向新能源车的转型。
但对于那些还没有换车的家庭来说，每次油价调整都直接关系到每个月的开支。 一辆每月行驶1000公里、百公里油耗8升的家用车，这次调价后每月要多花16到20元的油钱。
物流企业的成本压力更大。 一家中型物流公司的负责人算了一笔账，公司有50辆货车，每辆车月均行驶1万公里，百公里油耗30升。 这次调价后，公司每月油费支出要增加2万多元。
这些成本最终会传导到运输费用上。 从5月中旬开始，部分物流公司已经计划上调运费，幅度在3%到5%之间。 生鲜、快递等对时效要求高的行业，受到的影响会更明显。
国际油价的波动不仅影响开车成本，还关系到化工、纺织、塑料等多个行业的生产成本。 石油是很多化工产品的原料，油价上涨会推高整个产业链的成本。
国家发改委在每次调价时都会发布通知，说明调价依据。 5月8日的调价通知中提到，本次调价周期内，国际市场原油价格剧烈震荡，前期大幅上涨后近日有所回落，但本次调价的前10个工作日平均价格仍高于上次调价前10个工作日平均价格。
这意味着，虽然近期国际油价下跌了，但整个调价周期（4月21日到5月8日）的平均价格还是比上一个周期高，所以国内油价要上调。 这种机制保证了国内油价不会因为国际油价单日的大幅波动而频繁调整。
对于5月21日的下一次调价，关键要看5月9日到5月20日这10个工作日国际油价的平均变化。 如果国际油价维持在当前水平甚至继续下跌，那么下调的可能性就很大。
隆众资讯的分析认为，5月21日油价大概率下调，幅度约230元/吨。 卓创资讯的测算显示，截至5月9日，原油变化率为-4.59%，预计下调250元/吨。
这些预测都是基于当前数据做出的。 未来11天，如果中东局势出现新的变化，或者有其他影响油价的因素出现，预测数据还会调整。
一位长期观察油价的分析师指出，2026年的油价走势可能会持续上演超级波动。 霍尔木兹海峡的僵局如果持续，油价完全有可能冲高至每桶150美元。 但同时，这也为冲突结束后的暴跌给足了空间。
这种波动性让预测变得困难。 但对于普通车主来说，他们只需要记住两个时间点：5月21日24时，下一次调价窗口开启；以及，如果最近要跑长途，可以等到5月21日之后再加油，可能会便宜一点。
加油站的工作人员已经习惯了这种周期性的波动。 他们每天更新价格牌，回答顾客关于油价的问题，看着车来车往。 对于他们来说，油价涨跌是常态，重要的是保证供应不断。
5月10日早上，那位网约车司机加完油后，在手机里设了一个提醒：5月21日，看看油价能不能降一点。 他算了一下，如果每升能降2毛，他每天跑300公里，一个月能省下差不多100块钱。
这笔钱不多，但足够他给车做一次简单的保养，或者带家人出去吃顿饭。 在油价高企的当下，每一分节省都显得实在。
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